130/286 кВт электр санитария йөк машиналары/авыр йөк машиналары/тракторлар өчен интегральләштерелгән электрон күчәр

Бер күчәрле адаптация модельләре: 18 тонналы санитария йөк машиналары, йөк машиналары

Ике күчәрле адаптация модельләре: 6 * 4 / 8 * 4 трактор

Халыкара алдынгы PLM продуктларын эшләү белән идарә итү системасын кабул итегез

Берничә ай дәвамында, тулысынча алга киткән үсеш аша

Ул 13 контроль тикшерү пунктын һәм 96 төп нәтиҗәне үз эченә ала

Электромобильләр (ЭВ) технологиясенең тиз үсеше белән, электр йөртүче күчәре, көч тапшыру өчен төп компонент буларак, транспорт чарасының нәтиҗәлелегенә һәм эшчәнлегенә турыдан-туры йогынты ясый. Бу мәкалә электр йөртүче күчәрләренең структураль анализына багышланган, төп компонентларны һәм техник үзенчәлекләрне тикшерә.

Электр йөртүче күчәренең төп структурасы дүрт элементны берләштерә: "йөртүче мотор + трансмиссия системасы + дифференциаль + ярымвал". Традицион ягулыклы транспорт чаралары күчәрләреннән аермалы буларак, аның йөртүче моторы гадәттә даими магнитлы синхрон двигатель (PMSM) куллана, ул редуктор (бер баскычлы/күп баскычлы) һәм дифференциаль белән турыдан-туры тоташтырылган, муфталар һәм редукторларны бетерә. Бу трансмиссия чылбырын гадиләштерә - мәсәлән, гадәти "мотор-редуктор-дифференциаль" интеграцияләнгән конструкция күчәр озынлыгын 30% ка кыскарта, авырлыкны 15% ка киметә һәм трансмиссия нәтиҗәлелеген 96% тан артыкка кадәр яхшырта.

Җиңел авырлык һәм җылылык белән идарә итү - мөһим инновацияләр. Алюминий эретмәсеннән ясалган корпуслар традицион чуенны алыштыра, мотор һәм редуктордан җылылыкны бастыру өчен сыек/һава суыту каналлары белән берләштерелә. Ярымваллар югары ныклыктагы корыч яки углерод җепселләреннән ясалган композитлар куллана, алар тартылмаган массаны киметә, шул ук вакытта момент тапшыруын тәэмин итә һәм машина белән идарә итүне яхшырта.

(Электр йөртү күчәренең тышкы төзелеше)

Кыскасы, электр приводлы күчәрләрнең интеграцияләнгән, җиңел һәм югары нәтиҗәле структурасы электромобильләрнең хәрәкәт диапазонын киңәйтү һәм эшчәнлекне яхшырту өчен төп техник хәрәкәтләндергеч көч булып тора.

Интегральләштерелгән дизайнның тирән кыйммәте: Модульләштерү һәм стандартлаштыру өлкәсендәге казанышлар

Электр привод күчәрләренең "өч бердә" (мотор-редуктор-дифференциаль) интеграциясе компонентларны физик рәвештә урнаштыру гына түгел, ә модуль архитектурасы дизайны аша функция һәм киңлекне синергетик оптимизацияләүгә ирешә. Традицион күчәрләрдә моторлар, редукторлар һәм дифференциальләр аерым җитештерүчеләр тарафыннан тәэмин ителә, бу интерфейсларны туры китерү өчен киң шәхси эшкәртүне таләп итә. Киресенчә, электр привод күчәрләре момент тапшыру күчәрләрен берләштереп, урнаштыру тишекләрен стандартлаштырып һәм суыту интерфейсларын тигезләп, берничә компонентны бердәм функциональ модульгә берләштерә. Мисал итеп, әйдәп баручы автомобиль җитештерүченең күпләп җитештерелгән чишелешен алыйк: аның электр привод күчәре статор-ротор-редуктор корпусы өчен интеграцияләнгән штамплау процессын куллана, күп компонентлы җыю вакытын 3 сәгатьтән 20 минутка кадәр киметә, шул ук вакытта тоташтыручы компонентларның авырлыгын 12% ка киметә. Бу инновация автомобильнең җиңеллеген киметү һәм чыгымнарны контрольдә тоту өчен мөһим ярдәм күрсәтә.

(Электр приводлы күчәрнең эчке двигателе)

Трансмиссия системасы: "Энергия тапшыру"дан "Энергияне оптимальләштерү"гә технологик сикереш

Интеграциядән тыш, электр йөртүче күчәренең трансмиссия нәтиҗәлелеген яхшырту микроструктура оптимизациясенә бәйле. Мисал итеп редукторны алыйк: төп агым чишелешләре спираль тешле тәгәрмәч + планетар тешле тәгәрмәчләр җыелмасы комбинациясен куллана. Шпиль тешле тәгәрмәчләр белән чагыштырганда, спираль тешле тәгәрмәчләр теш өслеге контакт мәйданын 20% ка арттыра. Микрометр дәрәҗәсендәге теш профилен модификацияләү технологияләре белән парлашканда (мәсәлән, барабан формасындагы модификация, теш очын түгәрәкләү), челтәр шау-шу 5 дБ ка кими, ә трансмиссия югалтулары 3%-5% ка киметә. Планетар тешле тәгәрмәчләр өчен, кояш тешле тәгәрмәчләре һәм планета тешле тәгәрмәчләре арасында модуль һәм басым почмагын туры китерү йөкләнеш бүлешү коэффициентын 1,1 дән түбәнгә күтәрә (традицион ягулыклы машина дифференциальләре өчен ~1,3 белән чагыштырганда), бу тешле тәгәрмәчләр арасында тигез көчәнеш бүленешен тәэмин итә һәм хезмәт итү вакытын озайта. Моннан тыш, югары дәрәҗәдәге чишелешләр "май белән суытыла торган мотор + су асты редуктор" дизайнын кертә, анда майлау мае бер үк вакытта мотор чыбыкларын суыту һәм тешле тәгәрмәчләрне майлау белән шөгыльләнә. Бу традицион бүленгән суыту системаларыннан нәтиҗәлелек югалтуларын бетерә, трансмиссия нәтиҗәлелеген 97% тан да арттыра.

(Электр йөртү күчәренең эчке структура схемасы)

Акыллы җылылык белән идарә итү: тулы сценарий эшчәнлеге өчен динамик көйләү

Электромобильләрнең эшләү сценарийларында - тиз тизләнеш, даими тизлек һәм тормозлау - җылылык белән идарә итү ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен, яңа буын электр приводлы күчәрләре акыллы температураны контрольдә тоту системалары белән җиһазландырылган. Моның төп нигезе - җылылык тудыручы төп өлкәләрдә (мотор чыбыклары, редуктор подшипниклары, дифференциаль корпуслар) NTC температура датчикларын урнаштыру, IGBT көч модульләреннән реаль вакыт режимындагы агымдагы мәгълүматлар белән берлектә. ЭБУ сыек суыту схемасының агым тизлеген динамик рәвештә көйли (җавап бирү вакыты

(Электр йөртү күчәренең эчке структура схемасы)

Йомгаклау: 800В югары вольтлы платформаларны һәм X-by-Wire шассисын тирән интеграцияләү

800В югары көчәнешле платформаларның киң таралуы белән, электр йөртү күчәрләре "югары көчәнеш һәм югары куәт тыгызлыгы"на таба үзгәрә. Кремний карбиды (SiC) инверторларын, яссы чыбыклы моторларны (мәсәлән, 8 катламлы/10 катламлы роликлар) һәм май белән суыту җылылыгын таратуны кулланып, яңа буын чишелешләре куәт тыгызлыгын 5 кВт/кг дан арттырды (традицион 400В платформалары өчен ~3 кВт/кг белән чагыштырганда). Шул ук вакытта, х-чыбыклы шасси белән интеграция барган саен күренеклерәк була бара: электр йөртү күчәрләренең редуктор чыгыш очы чыбык белән идарә ителә торган дифференциаль йозаклар өчен резервланган интерфейслар белән җиһазландырылган, ә ярты валлар момент сенсорларын берләштерә. Бу шасси домен контроллерыннан командаларны турыдан-туры кабул итү мөмкинлеген бирә, моментны төгәлрәк бүлүне һәм акыллы йөртүнең башкару катламын хуплау өчен дүрт тәгәрмәчле йөртү координациясен җиңеләйтә.

"Функциональ интеграция"дән "акыллы хезмәттәшлеккә" кадәр, электр приводлы күчәрләрдәге структураль инновацияләр электр транспорт чараларының көч чикләрен яңадан билгели. Материаллар фәне, симуляция технологиясе һәм җитештерү процессларындагы алгарыш белән, киләчәктә электр приводлы күчәрләр энергия саклау (мәсәлән, үзәк моторлар + таратылган батареялар) һәм сизү (кертелгән IMU сенсорлары) кебек функцияләрне тагын да берләштерә ала, алар транспорт чарасының "мобиль акыллы терминалында" төп төен буларак барлыкка килә.