66/123 кВт үзәк E-күчәре электр 4.5T-6.0T логистика машинасы / 6 м автобус өчен

1 нче өстенлек: Чыгым өстенлеге

300 000 километр озын хезмәт итә торган май куллану, тәгәрмәч очында хезмәт күрсәтүне таләп итмәгән подшипниклар куллану, хезмәт күрсәтү чыгымнарын киметү;

Җыю югары нәтиҗәлелеккә, аз энергия куллануга һәм түбән эксплуатация чыгымнарына ия;

B10 системасының хезмәт итү вакыты 1 миллион километрга җитәргә мөмкин, бу куллану өчен борчылусызрак;

2 нче өстенлек: Югары дәрәҗәдәге интеграция

Трансмиссия валы юк, көч системасын урнаштыру;

Мотор һәм редуктор берләштерелгән һәм йөртүче күчәренә урнаштырылган;

Батарея урнаштыру өчен җитәрлек урын;

3 нче өстенлек: Югары нәтиҗәлелек һәм энергияне саклау

Спиральле тешле тәгәрмәчләр спиральле конуслы тешле тәгәрмәчләрне алыштыра, һәм механик нәтиҗәлелек 98% ка җитә ала;

Югары нәтиҗәле май белән суытыла торган мотор һәм актив майлау системасын кулланып, системаның нәтиҗәлелеге 93% ка кадәр җитәргә мөмкин;

Үзәк саф электр привод системасы (ике күчәрле конструкция) белән чагыштырганда, авырлык сизелерлек кимегән, һәм авырлык 400 кг нан артыкка кимегән;

Ул Nanlong, XCMG, Hypert һ.б. компанияләрендә кулланыла.

Электромобильләрнең (ЭВ) көч агрегатында электр йөртүче күчәре моторны тәгәрмәчләр белән тоташтыручы "соңгы миль" үзәк компоненты булып хезмәт итә. Йөртүче мотор, редуктор, дифференциал һәм ярты вал кебек компонентларны берләштерү аркасында, ул машинаның йөреш ераклыгына, көч реакциясенә һәм йөртүнең шомалыгына турыдан-туры тәэсир итә. Бу мәкаләдә аның эш принцибы җентекләп аңлатыла, аның "электр → механик" энергия тапшыруын ничек нәтиҗәле итүе ачыклана.

(Электр йөртү күчәренең структура схемасы)

I. Электр привод күчәренең төп компонентлары: Интегральләштерелгән "Энергия үзәге"

Электр привод күчәре дүрт төп модульдән тора: привод двигателе, редуктор (яки трансмиссия), дифференциаль һәм ярымвал, кайбер модельләр тагын да гадиләштерү өчен "өч бердә" яки "күп бердә" интеграциясен (мәсәлән, двигатель + редуктор + контроллер) кулланалар.

Җитәкләүче мотор: Күпчелек электромагнит синхрон моторлар (PMSM) электр энергиясен механик энергиягә әйләндерү өчен куллана, югары тизлекле (10,000-20,000 әйләнү/мин), түбән моментлы (100-300 Н·м) көч бирә.

Редуктор: "Тизлекне киметә һәм моментны арттыра", моторның югары тизлеген тәгәрмәч таләп иткән түбән тизлеккә (≈1500-3000 әйләнү/мин) һәм югары моментка (1000-3000 Н·м) әйләндерә торган бер яки күп баскычлы шестерня җыелмасы.

Дифференциаль: Сул һәм уң тәгәрмәчләрнең төрле тизлектә әйләнүенә мөмкинлек бирә (мәсәлән, борылганда тышкы тәгәрмәчләр тизрәк әйләнә), тәгәрмәчләрнең юылуын булдырмый һәм рульнең сыгылмалылыгын тәэмин итә.

Ярымвал: Дифференциальне тәгәрмәчләргә тоташтыручы, моментны тапшыручы һәм тәгәрмәч йөкләнешләрен тотып торучы югары ныклы вал.

(Электр приводлы күчәрнең тышкы кыяфәт схемасы)

II. Электр привод күчәренең эш принцибы: энергия тапшыруның дүрт этабы

1. Электр энергиясе кертелүе:Югары вольтлы литий батареялары (300-800 В даими ток) даими ток белән тәэмин итә, ул мотор контроллеры (инверторны да кертеп) тарафыннан өч фазалы алмаш токка әйләндерелә һәм привод моторына кертелә. Контроллер CAN шина аша чыгу куәтен динамик рәвештә көйли, газ педале сигналлары, транспорт чарасы тизлеге һәм батареяның заряд торышы (SOC) кебек реаль вакыт мәгълүматларын кулланып (мәсәлән, тиз тизләнеш вакытында пик разрядны чакыру).

2. Электромагнит конверсиясе: Моторның статор чолганышларына өч фазалы AC керү ns= 60f/P (f: ток ешлыгы; p: полюс парлары) тизлеге белән әйләнүче магнит кыры (RMF) барлыкка китерә. Ротор (даими магнитлар белән урнаштырылган) "минималь каршылык принцибы" аркасында RMFка иярә, ротор тизлеге nr белән синхронлаштырып, "электр → механик" конверсиягә ирешә (нәтиҗәлелек: 95%-97%).

(Электр йөртү күчәренең структура схемасы)

3. Тизлекне киметү һәм момент көчәйтү:Моторның югары тизлекле чыгышы редукторга керә, ул тизлекне киметү һәм моментны арттыру өчен шестерня нисбәтләрен (мәсәлән, 8-12:1) куллана. Мәсәлән, 200 Н·м момент белән 10,000 әйләнү/мин керү 10:1 нисбәтеннән соң 2000 Н·м момент белән 1000 әйләнү/мин чыгышына әйләнә, бу тәгәрмәч йөртү таләпләренә туры килә.

4. Дифференциаль көйләү һәм чыгару куәте: Киметелгән көч дифференциалга күчерелә, ул моментны сул һәм уң тәгәрмәчләр арасында планетар тизлекләр аша бүлә — туры сызыклы йөртүдә тизлекне синхронлаштыра һәм борылышлар вакытында тәгәрмәчләрнең сөйрәлүен булдырмас өчен тизлекләрне аерырга мөмкинлек бирә. Ниһаять, дифференциал көчне тәгәрмәчләргә ярты валлар аша җибәрә, шуның белән машинаны хәрәкәткә китерә.

III. Электр приводлы күчәрнең техник өстенлекләре: ни өчен ул электромобильләрдә стандарт булып тора?

Традицион ICE күчәрләре белән чагыштырганда (бары тик редукторлар + дифференциаллар гына), электр привод күчәренең интеграцияләнгән һәм акыллы дизайны өч төп өстенлек бирә:

Югары нәтиҗәлелек: Муфталарны, күп тизлекле трансмиссияләрне һәм башка компонентларны бетерә, трансмиссия чылбырын 30% ка кыскарта һәм энергия югалтуларын 15%-20% ка киметә — бу турыдан-туры диапазонны киңәйтә (мәсәлән, электр приводлы күчәрле электромобильләр 600 км дан артык дистанциягә җитә).

Тиз җавап: Моторның моменты 0,1 секунд эчендә иң югары ноктасына җитә, редукторның тиз тизләнеш белән тоташуы белән бергә, югары тизләнеш бирә (мәсәлән, Tesla Model 3 0-100 км/сәг тизлеккә 5,6 секундта ирешә).

Түбән тавыш: Күп тизлекле трансмиссияләрдән тизлекне алыштыру селкетүне бетерә, ә гадиләштерелгән механика тибрәнүләрне киметә — йөртүне уңайлырак итү өчен салон тавышын 5-8 дБ га киметә.

(Электр йөртү күчәренең структура схемасы)

Йомгак

Электр йөртү күчәре - электромобильләр өчен электр тапшыруның "нерв очы", ул мотор, редуктор, дифференциаль һәм ярымвалның координацияләнгән эше аша энергияне нәтиҗәле "электр → механик" үзгәртү мөмкинлеген бирә. Интеграциядәге (мәсәлән, "күп-бердә" күчәрләр), материаллардагы (мәсәлән, углерод җепселләре ярымваллары) һәм акыллы идарә итүдәге (мәсәлән, VCU бергә көйләү) алгарыш белән, киләчәк электр йөртү күчәрләре энергия куллануны һәм эшчәнлекне тагын да оптимальләштерәчәк, глобаль яңа энергияле машиналар өчен "озынрак диапазонга һәм көчлерәк көчкә" ирешү өчен мөһим мөмкинлек бирәчәк.